天然气绿色新政

karimaislam4321

美国参议院投票反对绿色新政，但其相互关联的气候、就业和社会正义目标仍在渗透。支持者和反对者都提出的问题之一是天然气行业在推动这些目标方面应发挥什么作用。 天然气长期以来一直被认为是可再生能源的“桥梁燃料”。在绿色新政辩论中，两党前能源部领导人都认为，天然气是清洁能源未来的一部分，因为它比煤炭或石油燃烧更清洁，减少了煤炭的使用，并消除了太阳能和风力发电的可变性。 但绿色新政提议到 2030 年完全淘汰天然气发电。天然气反对者指出，天然气本质上是甲烷，一种以有害方式 提取的温室气体 (GHG)，20 年来其效力比二氧化碳强86 倍并通过可能泄漏的管道运输。此外，他们认为，不再需要天然气作为过渡燃料。


可再生能源价格已经足够低，足以从煤炭直接过渡到太阳能、风能和其他技术，那么为什么要冒着更多甲烷排放的风险继续扩大天然气行业呢？ CARB 发现，当生物甲烷在厌氧消化池中由食物垃圾或农场垃圾制成时，在其生命周期内实际上是净碳负值。 但现实情况是，该行业的业务规模已经非常庞大。美国有 300 万英里的天然气管道。过去两年，这里新建了超过28,000 兆瓦的燃气发电容量，今年将新增 6,100 兆瓦。该基础设施将陪伴我们 40 年或更长时间。 虽然天然气运营已经被锁定，但其排 WhatsApp 号码 放量却不必如此。可再生天然气，也称为生物甲烷，可以显着减少我们现有的天然气工业对气候的影响。 使用天然气基础设施的超低碳燃料 生物甲烷的化学性质实际上与化石天然气相同，而且燃烧起来更加清洁，但它不是化石燃料。它是一种可再生燃料，在很多方面都优于化石燃料。生产它不需要水力压裂或钻井；它涉及捕获有机废物分解产生的甲烷沼气，否则这些沼气将被释放到大气中并导致气候变暖。 有机废物无处不在——垃圾填埋场、乳制品厂、农田、废水处理厂等处都有。



为了制造生物甲烷，这些废物中的沼气被捕获并精炼成“管道级”产品，可以通过相同的管道运输，并以与化石天然气相同的方式使用——用于发电、家庭供暖和烹饪，或为车辆提供燃料。 但与化石天然气不同，生物甲烷是超低碳的。事实上，根据加州空气资源委员会的说法，它是可用的碳含量最低的燃料。CARB 发现，当生物甲烷在厌氧消化池中由食物垃圾或农场垃圾制成时，在其生命周期内实际上是净碳负值。这是因为制造燃料捕获的温室气体比车辆燃烧时排放的温室气体还要多——这对气候来说是一个巨大的净收益。 重型运输脱碳 交通运输排放的温室气体比美国经济的任何其他部门都多。重型车辆使用四分之一的道路燃料，因此摆脱柴油尤为重要。但给它们通电还不是一个实际的解决方案。 美国只有几百辆电动公交车和少得多的重型卡车，并且一直受到服务问题的困扰。尽管它们的尾气排放可能为零，但它们的整个生命周期排放量仅与发电为电池充电的燃料一样好。