西班牙工业是否出现衰退

jakir33

本周我们看到两条新闻，让许多人怀疑西班牙的工业是否出现衰退。首先是西雅特的消失，但事实并非如此。二是沙特STC进入西班牙电信首都。同一周的两条消息让一些人认为西班牙的工业正在衰退。 正如我们所说，一旦我们深入了解细节，Cupra 品牌对于大众汽车集团来说的利润要高得多，而且在欧洲汽车工业因计划在 2035 年禁止销售内燃机汽车而发生翻天覆地的未来。 第二，我们必须考虑到，对于西班牙电信来说，拥有稳定的行业合作伙伴和机构投资者并不一定对他们不利。十年前，有传言称巨头 AT&T 可能会提出收购，当时 Telefónica 的股价在 10 欧元左右，此前曾一度大幅突破 20 欧元。现在是四欧元左右。 落入外国人手中的西班牙豪门 伊比利亚空客飞机 2163504 1920 Telefónica 和 Seat 的例子并不罕见。只要看看自 60 年代和 70 年代以来许多其他最终落入外国人手中的西班牙公司即可。以下是一个非详尽的清单： Barreiros：我们已经讲过这个故事了。

如果说当时巴雷罗斯是西班牙工业的领导者，其拖拉机和卡车很常见，那么它最终落入了克莱斯勒手中，克莱斯勒最终又卖给了标致雪铁龙。Barreiros 位于 Villaverde 的工厂现在为 Stellantis 生产模型。 Cepsa：它首先通过IPIC基金掌握在阿拉伯联合酋长国手中，然后自 2011 年起通过 Mubdala 掌握，后者从法国道达尔公司购买了其不拥有的部分。2019年，该公司将37%的股份出售给凯雷集团。 西门子歌美飒：歌美飒于1976年诞生于维多利亚，2001年加入Ibex 35，以生产陆基 电话号码清单 风力涡轮机而脱颖而出。2017 年，它与西门子风力发电公司（海上或海上风力涡轮机专家）合并。从那时起，它就变成了西门子歌美飒（Siemens Gamesa），隶属于德国工业集团西门子旗下的公司之一西门子能源公司。 圣巴巴拉：圣巴巴拉是一家军品公司，虽然成立于 1960 年，但其起源可以追溯到更古老的工厂。它于 2001 年落入北美通用动力公司手中，并于 2020 年将格拉纳达工厂出售给斯洛伐克 MSM。 伊比利亚航空：于 2011 年与英国航空合并，成立 IAG。如果说英国航空拥有欧洲和北美之间的主要航线，而伊比利亚航空则拥有欧洲和拉丁美洲之间的主要航线，那么这两家公司的合并似乎非常适合主导大西洋上空的航班。





的企业举措就是为了利用这一竞争优势。2012年，它收购了巴塞罗那低成本航空公司Vueling；2015年，它收购了爱尔兰航空Lingus，旨在改善其连接；2017年，它创建了跨大西洋低成本航空公司LEVEL，旨在建立欧洲和美国之间的连接。 2023年，它完成了对欧洲航空公司的收购，该航空公司也是欧洲和南美洲之间的纽带。 大公司都在外国人手里吗？好吧，假设一个国家的大公司最终落入另一个国家手中并不罕见，但这并不一定是坏事。让我们看看其他国家的例子 落入外国人手中的其他国家的大公司 沃尔沃 2396040 1920 哈罗德百货公司（Harrods）：穆罕默德·阿尔法耶德（Mohammed Al-Fayed）一直被认为是哈罗德百货公司的老板，他有埃及血统，是威尔士戴安娜王妃最后一位浪漫伴侣的父亲。穆罕默德·阿尔法耶德还拥有巴黎丽兹酒店，并在去世前将百货公司出售给卡塔尔主权财富基金。 捷豹-路虎：这家由两个英国史诗品牌合并而成的公司从未落入英国人手中。首先是福特，然后是目前的印度塔塔集团。 沃尔沃：瑞典主要汽车公司（远远领先于SAB）首先由福特公司控制，然后由中国吉利集团控制，尽管吉利集团已上市，但仍控制着其大部分资本。